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【2万円以上送料無料】[アファーム/AFAM] ドライブスプロケット / CB125S(75-79) CB125J/N(78-79) CB125T/TA/TB/TZ(78-82) CB125J(83-86) CBX125(83-86) CM125 C Custom(82-

●スプロケット適合車種：CB125S(75-79)(15T) CB125J/N(78-79)(15T) CB125T/TA/TB/TZ(78-82)(15T) CB125J(83-86)(15T) CBX125(83-86)(15T) CM125 C Custom(82-97)(15T) CM125T(78-)(15T) MTX125RW D/F/H/L (83-94)(15T) TL125(82-89)(15T) XL185S(79-83)(14T)●スプロケットサイズ：13T〜17T●チェーンサイズ：428●スプロケット材質：スチール製※オレンジ色はノーマルサイズです。●メーカー：アファムスプロケットやチェーンが摩耗していると、パワーロスを招き、燃費に悪影響を及ぼします。ジュラルミン製スプロケット等への交換は、軽量化により、加速時などの重量による慣性を軽減することで、よりスムーズな加速が行えます。安全で快適なバイクライフを楽しみ続ける為に、摩耗したスプロケットは早めの交換をお勧めします。バイクトップ:バイクパーツ:スプロケット:アファム/AFAM:ドライブスプロケット:ホンダ/HONDA●商品状況：お取り寄せ商品　●納期の目安：10-15日　※欠品等の場合は改めてご案内いたします。

【2万円以上送料無料】江沼チェーン：強化ノンシールチェーン 428 SR 120L SPJ / 840185 / [HONDA] XR100/(R)(118L)/CB125T/TA/TB/TZ ’78-’81(112L)/CD125T-1/2(118L)[YAMAHA]T

●適合車種（50〜250cc）※250ccはオフロード車のみ[HONDA]XR100’85-’98(120L)/XR100(R)’91(118L)/CB125T/TA/TB/TZ ’78-’81(112L)/CD125T-1(116L)/CD125T-2(118L)/CM125T’81(114L)/CT125(118L)[YAMAHA]TTR125 ’00(112L)/YZ80 -’93(114L)/AG100F(116L)/XT200’82 -(116L)/YZ80’98 -’01(118L)/YZ85’02 -’05(118L)/DT125 LC1’84-’87(118L)/RD125-’85(118L)/RZ125’82-’89(118L)/XT125’82-’87(118L)/TZ50-’93(120L)/TZR50’90-’94(120L)/YZ80’94-’97(120L)/YZ80 ラージ’94-’01(120L)/SR125’81-’82(120L)/SR125T-’95(120L)/DT180(120L)/TW200’87-’01(120L)/TW225’02-’04(120L)/ブロンコ’97-’98(120L)/セロー225(R/DRUM)’85-(120L)/セロー225 (R/DISK)’92-’00(120L)/セロー225’01-’05(120L)[SUZUKI]RM80’89-’97(118L)/ TS80’81(114L)/AX100(112L)/FU125(120L)/GN125E-’94(114L)/GS125E’82-(116L)/TF125E(120L)/TR125GE/VD(118L)/TR125SG/SGZ(118L)/TS125’80-’81(116L)[KAWASAKI]AR125/S ’83-(116L)/KE125 ’82-(118L)●タイプ：428強化ノンシールチェーン●カラー：スチール●メーカー：EKチェーン/江沼チェーン●JANコード：4582252840185●専用ジョイント付属●ご使用のサイズ・リンク数を必ずご確認下さい。 ●428強化ノンシールチェーン　強度アップで長寿命●適合はあくまでも純正スプロケットとノーマル長スイングアームでのデータです、全ての該当車種での装着を保証するものではありません。商品瑕疵以外の交換・返品は致しかねますのでお客様の環境をよくご確認の上お求め下さい。バイクトップ:バイクパーツ:ドライブチェーン:428サイズ:〜120リンク●商品状況：お取り寄せ商品　●納期の目安：5-10日　※欠品等の場合は改めてご案内いたします。

【2万円以上送料無料】[GSユアサ/GS YUASA] 6V 標準型 バッテリー / 6N6-3B / ［HONDA］ パリエ/MF50 （80） 、 CB90/JX （70-77） 、 CB125 S （70-71） 、CB125T （78-81） 、 MT125 エル

トップブランドGSの技術を終結。高い品質と信頼性で安心してご使用になれます。使用する前に液を入れる即用式ですから、長期保存（約1ヶ年）が可能です。過酷な使用条件から極板を守るロングライフ設計です。通常の使用においては、バッテリー内で発生するガスを極板が吸収するので、寿命まで補水が不要です。耐しょく性極板格子、特殊セパレートノ採用により長寿命を実現。更に、バッテリー内部抵抗の低減による高始動性、鉛−カルシウム合金極板格子採用による自己放電の低減を実現しました。●バッテリー形式：6N6-3B●容量：6Ah/10HR●外形寸法（約mm）：W99×D57×H111●質量（専用電解液を除く）：約0.9kg●液量：約0.27L●充電電流：0.6A※専用電解液付き●メーカー：GSユアサ●旧メーカー：GS■適合車種［HONDA］ パリエ/MF50 （80） 、 CB90/JX （70-77） 、 CB125 S （70-71） 、CB125T （78-81） 、 MT125 エルシノア （73-75） 、 エルシノア CR250R （73-79） ［KAWASAKI］ KE125 （82） 、KL250 （82-83）バイクトップ:バイクパーツ:電装パーツ:バッテリー:GSユアサバッテリー:6Vバッテリー/標準型こちらの商品はお取寄商品です。お届けまでに4日程かかります。品切の場合は別途ご案内いたします。

【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド FINE ALLOY 55：CB125TF 91

●商品番号：FA5 801●HONDA ●CB125TF 91 ●フロント用 シングル 交換必要数：1 ●相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。) 1キャリパー分です。 ●55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。これにより、低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。FA5シリーズはコントロール性とコストパフォマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。 フロント用シングル交換必要数：1相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。)1キャリパー分です。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。これにより、低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。FA5シリーズはコントロール性とコストパフォマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションRKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：SUZUKI：GSX1300Rハヤブサ 99-05：評価：リアのブレーキパッドが減ってきたので交換。本当はUA7にしようと思っていたのですが、在庫がなくMAXに。やはりリアには効きすぎですね。特に私の場合はリアを結構使うので、ちょっとラフに踏むと結構ロックしやすくなっちゃいます。ただし人間ABSを鍛えるのには最高ですし、人間ABSを備えている人なら使いこなせるでしょう！！パッド自体は持ちが良いのですが、ローターへの攻撃性は結構高いです・・・。気をつけて使いましょう。。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド FINE ALLOY 55対象車種：SUZUKI：GSX1400/Z 01-05：評価：純正のパットが新車から約15000Km走行して無くなった為、交換しました。後半の5000Kmはジムカーナの真似事に使用した為、極端な減り方をしたものと思われます。残量が少なくなってきてからは、ベーパーロックの発生頻度が高くなり、純正より若干耐フェード性の高い商品を探していてこのパットに決めました。まだまだ使用過程で耐久性などは不明ですが、純正よりロックする感覚がつかみやすく気に入っています。組み付けてしまえばあまり見える部品ではありませんが、色も気に入ってます。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：SUZUKI：ウルフ 88-90：評価：WOLF250(88)のフロントキャリパーオーバーホールのついでに減っていたパットと交換。握り具合と比例してブレーキが効くように感じました。シングルでも十二分な効きのわりに、そんなに癖が無く扱いやすいです。もちろん、高速域からの制動力もバッチリ。他と比べ割高な値段ですが、それ相応のパフォーマンスを期待できると思います。なにより大事な「安心感」を得ることができる製品でした。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：KAWASAKI：ゼファーχ 97-05：評価：値段は少々高いですが性能は満足です。ノーマルの効きと比べると、ガクッとききます。このパッドは効きも良いのに耐久性はかなりありますし、コントロール性もノーマルよりよくなり、5段階くらいにわけてブレーキの強さを変えられる感じになりました。ローターへの攻撃性もたいしてないみたいなので満足でした。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド FINE ALLOY 55対象車種：KAWASAKI：KSR- I /II 90-99：評価：RKのFA5というタイプのセミメタルパッドです。相性◎との事だったのと、安かったので購入してみました。RKのパッドの中では一番リーズナブルでストリート向けなタイプですが、効きは十分でコントロールもしやすく、あまり癖が無くて無難なパッドという印象です。たまに濡れると利きが極端に悪くなるパッドも有りますが、このパッドは雨でも安心してブレーキング出来ました。まだ使い切っていないので持ちに関してははっきり判りませんが、特に減りが早いとか、ブレーキダストが盛大に出ているという印象はありません。持ちが良ければ次回も購入しようかな？という感じです。加えて、チラッと見えるパッド背中の金色も気に入っています。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：HONDA：CBR1000RR 04-05：評価：ブレーキパッド MEGA ALLOY X　いいですね！純正が半分になったので、春サーキットに向け交換！峠での制動は純正と同じ効き方でしたが、クリップまでフロントを引きずるとき、掛かり具合がレバーから伝わり繊細なコントロールが可能ではないかと思います！価格は純正とあまり変わらないのですごく『お買い得』サーキットでのフルブレーキは後日報告！

【点火系パーツ】GSユアサ:GS YUASA オートバイ用6Vバッテリー：CB125T JC06 【始動方式】キック 87/09- 【バッテリー】

●商品番号：6N6-3B●HONDA ●CB125T 【型式】JC06 【始動方式】キック 87/09- ●電圧：6V 形式：6N6-3B 備考：液同梱未充電タイプ。※液を入れるだけで自動的に充電を開始しますので充電の必要はありません。 ※画像はイメージです。 ●10時間率容量：6Ah 最大外形寸法：長さ99×幅57×高さ111mm ：A 液別質量：0.9kg 【電解液】 液量：0.27L 比重：1.28 容器形式：ECK-0.31 普通充電電流：0.6A 電圧：6V形式：6N6-3B備考：液同梱未充電タイプ。※液を入れるだけで自動的に充電を開始しますので充電の必要はありません。※画像はイメージです。10時間率容量：6Ah最大外形寸法：長さ99×幅57×高さ111mm：A液別質量：0.9kg【電解液】液量：0.27L比重：1.28容器形式：ECK-0.31普通充電電流：0.6A:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド ULTRA ALLOY 70：CB125T 85-87

●商品番号：UA7 801●HONDA ●CB125T 85-87 ●フロント用 シングル 交換必要数：1 ●相性：○ 1キャリパー分です。 ●制動力を重視しメタル分をFA5シリーズより約15%増量しました。シンタードに迫る制動力を持ち、ディスクローターを傷付けにくいスポーツパットです。UA7シリーズは専用材質のバックプレートを採用している為、熱に強く、高速走行でのブレーキタッチが特に安定しております。ビックバイク、スポーツライディングを好まれる方にお奨めです。 フロント用シングル交換必要数：1相性：○1キャリパー分です。制動力を重視しメタル分をFA5シリーズより約15%増量しました。シンタードに迫る制動力を持ち、ディスクローターを傷付けにくいスポーツパットです。UA7シリーズは専用材質のバックプレートを採用している為、熱に強く、高速走行でのブレーキタッチが特に安定しております。ビックバイク、スポーツライディングを好まれる方にお奨めです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションRKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：SUZUKI：GSX1300Rハヤブサ 99-05：評価：リアのブレーキパッドが減ってきたので交換。本当はUA7にしようと思っていたのですが、在庫がなくMAXに。やはりリアには効きすぎですね。特に私の場合はリアを結構使うので、ちょっとラフに踏むと結構ロックしやすくなっちゃいます。ただし人間ABSを鍛えるのには最高ですし、人間ABSを備えている人なら使いこなせるでしょう！！パッド自体は持ちが良いのですが、ローターへの攻撃性は結構高いです・・・。気をつけて使いましょう。。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド FINE ALLOY 55対象車種：SUZUKI：GSX1400/Z 01-05：評価：純正のパットが新車から約15000Km走行して無くなった為、交換しました。後半の5000Kmはジムカーナの真似事に使用した為、極端な減り方をしたものと思われます。残量が少なくなってきてからは、ベーパーロックの発生頻度が高くなり、純正より若干耐フェード性の高い商品を探していてこのパットに決めました。まだまだ使用過程で耐久性などは不明ですが、純正よりロックする感覚がつかみやすく気に入っています。組み付けてしまえばあまり見える部品ではありませんが、色も気に入ってます。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：SUZUKI：ウルフ 88-90：評価：WOLF250(88)のフロントキャリパーオーバーホールのついでに減っていたパットと交換。握り具合と比例してブレーキが効くように感じました。シングルでも十二分な効きのわりに、そんなに癖が無く扱いやすいです。もちろん、高速域からの制動力もバッチリ。他と比べ割高な値段ですが、それ相応のパフォーマンスを期待できると思います。なにより大事な「安心感」を得ることができる製品でした。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：KAWASAKI：ゼファーχ 97-05：評価：値段は少々高いですが性能は満足です。ノーマルの効きと比べると、ガクッとききます。このパッドは効きも良いのに耐久性はかなりありますし、コントロール性もノーマルよりよくなり、5段階くらいにわけてブレーキの強さを変えられる感じになりました。ローターへの攻撃性もたいしてないみたいなので満足でした。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド FINE ALLOY 55対象車種：KAWASAKI：KSR- I /II 90-99：評価：RKのFA5というタイプのセミメタルパッドです。相性◎との事だったのと、安かったので購入してみました。RKのパッドの中では一番リーズナブルでストリート向けなタイプですが、効きは十分でコントロールもしやすく、あまり癖が無くて無難なパッドという印象です。たまに濡れると利きが極端に悪くなるパッドも有りますが、このパッドは雨でも安心してブレーキング出来ました。まだ使い切っていないので持ちに関してははっきり判りませんが、特に減りが早いとか、ブレーキダストが盛大に出ているという印象はありません。持ちが良ければ次回も購入しようかな？という感じです。加えて、チラッと見えるパッド背中の金色も気に入っています。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：HONDA：CBR1000RR 04-05：評価：ブレーキパッド MEGA ALLOY X　いいですね！純正が半分になったので、春サーキットに向け交換！峠での制動は純正と同じ効き方でしたが、クリップまでフロントを引きずるとき、掛かり具合がレバーから伝わり繊細なコントロールが可能ではないかと思います！価格は純正とあまり変わらないのですごく『お買い得』サーキットでのフルブレーキは後日報告！

【ブレーキパーツ】Vesrah:ベスラ ブレーキシュー：CB125TD (JC06) 82-88

●商品番号：VB-130●HONDA ●CB125TD (JC06) 82-88 ●使用箇所：リア ブレーキシュー ●※画像はイメージです。 使用箇所：リアブレーキシュー※画像はイメージです。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションVesrah:ベスラ SJLパッド対象車種：YAMAHA：YG50ZR G/H/J/K Super Jog ZR 95-98：評価：ブレーキの効きが良いと聴いたので投入してみました。ちょっとざらついたタッチですが、効きは良いです。ただ、ローターへの攻撃性は高い感じがします。Vesrah:ベスラ JLメタルパッド対象車種：SUZUKI：ST250 K4、K5、K6、K7 04-07：評価：ずっと純正ばっかり使ってたので変化を求めてコレにしました。効きに関してはあんまり変化ないか、もしかしたら逆に若干悪くなってるかもしれません。STはフロントが効きすぎる感じがあるんでちょうど良いといえばちょうど良いです。ただ、その分ものすごくコントロールしやすくなりました。握った力に比例する感じで効いて、急にガッと効いたりしません。また、自分は雨でも乗るんで、濡れてても効きがほとんど変わらないのはありがたいです。Vesrah:ベスラ JLメタルパッド対象車種：YAMAHA：XJR1300 L、M 99-00：評価：ノーマルパットが残り少なくなったため購入。性能と金額を考え、ちょうどいいかな・・・と。使ってみた感じは、タッチも良く非常にコントロールし易い。サーキットを走る訳ではないのでそんなにハイパフォーマンスなパットは必要ないけど、車重があって山道もそこそこのペースで走る人にはぴったりなパットだと思います。Vesrah:ベスラ 純正仕様ブレーキシュー対象車種：HONDA：XL250S 81：評価：今回、初めて注文しました。現在XL250Sを乗っています。リアの効きが悪くなり、ブレーキシューをべスラ製を初めて購入し、取付けました。比較的滑らかな効きであり、街中での使用には問題ないと思います。価格を考えると妥当な商品と思います。ただ、耐久性については、まだ評価できないため、★3にしています。Vesrah:ベスラ SDレジンパッド対象車種：YAMAHA：TT350 S、T 86-87：評価：1986製のオーストラリア逆輸入車TT350用に購入致しました。TT350の純正ブレーキパッドは高価ですので、パーツメーカーから探しました。ヴェスラ以外では、カーボンロ○ーヌでも作っておりますが、何時も在庫切れで購入できた験しがありません。TT350の古いパッドは既に地金が見えておりましたので新品のパッドとは比べるべくもありませんが、新品もやや温まるまで効きが悪いかな？という感じがしました。これもあたりがつけば改善することと思います。Vesrah:ベスラ 純正仕様ブレーキシュー対象車種：YAMAHA：RZ350 81-82：評価：娘のRZ250用に購入致しました。RZ250用のリアブレーキシューは、製造中止になっておりますので大変貴重な商品であると思います。交換の際にホイールに溜まったシューのカスを吹き飛ばそうとしたら、おもいきり埃を吸い込んでしまいました。昔のシューはアスベストを含んでいるとか、癌にならないか心配です。ベスラのシューはアスベストを含んでいないのでその点安心です。古いシューは磨り減るだけでなく表面が硬化していて踏むとよくキーキー音がしていました。新品は嫌な音もせず、思いきり踏みこむが出来ます。分解した際駆動部分にグリスを塗ったせいか作動もスムースになりました。パーツメーカーの商品は、旧車が生き残るための必需品です。この商品の関連商品・おすすめ商品オートグリム スーパーレジンポリッシュ百鬼 スポットLED 1P 輝

【チェーン】DID VMシリーズ 428VM チェーン：CB125T 82-

●商品番号：W-428VM-130L_GDCH●HONDA ●CB125T 82- ●チェーンサイズ：428 純正リンク数：122L シールタイプ：X-リング カラー：ゴールドメッキ ●フリクションパスとロングライフを高次元でバランスさせたX-リング採用のオールラウンドチェーンです。これからのシールチェーンのスタンダードです。 チェーンサイズ：428純正リンク数：122Lシールタイプ：X-リングカラー：ゴールドメッキチェーン番号：428VM(出荷時リンク数：130L)ジョイントタイプ：カシメ式（かし丸君使用可能）(メーカー呼名：ZJ　428VM用　税込定価494円)※DID推奨の標準ジョイントです。※掲載のチェーン適合車種は、参考としてご使用願います。【バイク用チェーン製品一覧】車名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているチェーンのサイズ、長さ、チェーンの種類などをご確認下さい。【DID推奨チェーン】ノンシールチェーン／ベーシック：DSタイプノンシールチェーン／グレードアップ：HDタイプ※画像はイメージです。チェーンルブ、チェーンクリーナー等のケミカルグッズはこちらチェーン清掃専用ブラシはこちらスペアジョイントはこちら(※本体にはあらかじめ1個付属しております。)フリクションパスとロングライフを高次元でバランスさせたX-リング採用のオールラウンドチェーンです。これからのシールチェーンのスタンダードです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションDID:大同 VMシリーズ 520VM チェーン対象車種：HONDA：NSR250R ( SE / SP ) 94-99：評価：RVF400の純正525サイズからの取替えで使用しました。スプロケットと共に交換しましたが歯数は純正と同じでしたので、110コマを102コマにカットして使用しました。初めからバイクにあわせてカットされていると便利なんですが、520コンバートですからしょうがなかったです。初めから付いているオイルは多すぎで、ゴミを寄せ付けやすいので、ある程度拭いてやったほうがいいかもしれません。拭いてやるとシルバーに輝くのかと思ったけどそれほどは光輝くものではありませんでした。個人的には嫌味が無いのでいいと思います。ラインナップからすると中間クラスでしょうか。耐久性が如何なるものか楽しみですが、初期伸びは、約500Km走行（サーキット含）でもチェーン引きが必要なほどではありませんでした。最近のモデルはこんなものなんでしょうかね。DID:大同 STANDARDシリーズ 420N チェーン対象車種：HONDA：NSR80 87-99：評価：NSRの純正チェーンから交換しました。純正品が錆＋伸びていたため、値段も割りと安めなものということで選びました。チェーンの交換だけでこうも違うとは思いませんでした。表面も防錆処理されていると言うことなので、耐久性も○ですね。DID:大同 ERシリーズ 520ERV3 チェーン対象車種：KTM：SX 93-95：評価：YZF-R1 08モデルに装着しました、サーキットで使用するのでSTD 530サイズ118L 17-45から520サイズ118L 16-46にコンバートしました（定番の3点セット）交換の際はDID製の「かし丸」を使用すると簡単に交換できます。見た目もゴールドで引き締まって見えます、肝心な乗り心地はトラクションが非常に軽く、フリクションもスムーズでアクセルを開けやすくなりました。DID:大同 VMシリーズ 525VM2 チェーン対象車種：KAWASAKI：ZRX ( II ) 94-：評価：ZRX400に装着。ウェビックのセールで購入しました。純正からの交換です。専用工具(かし丸君)があれば、取付は難しくないと思いますが、コマカットが必要なので、グラインダーがあれば時間短縮できます。自分は「ヤスリ」で頭を一生懸命削りました(笑)見た目のゴールドはカスタム感があっていいですね。DID:大同 VMシリーズ 520VM チェーン対象車種：HONDA：XR250 05-：評価：XR250にOEMで付いていたVリーズからVMシリーズに替えました。スプロケットの色に合わせてシルバーメッキを選択。メッキは錆に強いだけではなく、フリクションも低減するそうです。比較相手が同じメーカーでも20000km以上走ったチェーンなので差は歴然ですが、取り付けをして軽くタイヤを回してみると、いつまでも回っています。走っても、同じバイクとは思えない。坂道を下っているのか。と、錯覚します。DID:大同 Vシリーズ 420V チェーン対象車種：HONDA：DAX ( ST50S ) 69-：評価：チェーン自体は丈夫でOリングも付いているのでメンテナンスが楽ですが、純正のリンク数にカットされている物もあれば良かったと思います。

【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド ULTRA ALLOY 70：CB125TD 82

●商品番号：UA7 801●HONDA ●CB125TD 82 ●フロント用 シングル 交換必要数：1 ●相性：○ 1キャリパー分です。 ●制動力を重視しメタル分をFA5シリーズより約15%増量しました。シンタードに迫る制動力を持ち、ディスクローターを傷付けにくいスポーツパットです。UA7シリーズは専用材質のバックプレートを採用している為、熱に強く、高速走行でのブレーキタッチが特に安定しております。ビックバイク、スポーツライディングを好まれる方にお奨めです。 フロント用シングル交換必要数：1相性：○1キャリパー分です。制動力を重視しメタル分をFA5シリーズより約15%増量しました。シンタードに迫る制動力を持ち、ディスクローターを傷付けにくいスポーツパットです。UA7シリーズは専用材質のバックプレートを採用している為、熱に強く、高速走行でのブレーキタッチが特に安定しております。ビックバイク、スポーツライディングを好まれる方にお奨めです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションRKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：SUZUKI：GSX1300Rハヤブサ 99-05：評価：リアのブレーキパッドが減ってきたので交換。本当はUA7にしようと思っていたのですが、在庫がなくMAXに。やはりリアには効きすぎですね。特に私の場合はリアを結構使うので、ちょっとラフに踏むと結構ロックしやすくなっちゃいます。ただし人間ABSを鍛えるのには最高ですし、人間ABSを備えている人なら使いこなせるでしょう！！パッド自体は持ちが良いのですが、ローターへの攻撃性は結構高いです・・・。気をつけて使いましょう。。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド FINE ALLOY 55対象車種：SUZUKI：GSX1400/Z 01-05：評価：純正のパットが新車から約15000Km走行して無くなった為、交換しました。後半の5000Kmはジムカーナの真似事に使用した為、極端な減り方をしたものと思われます。残量が少なくなってきてからは、ベーパーロックの発生頻度が高くなり、純正より若干耐フェード性の高い商品を探していてこのパットに決めました。まだまだ使用過程で耐久性などは不明ですが、純正よりロックする感覚がつかみやすく気に入っています。組み付けてしまえばあまり見える部品ではありませんが、色も気に入ってます。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：SUZUKI：ウルフ 88-90：評価：WOLF250(88)のフロントキャリパーオーバーホールのついでに減っていたパットと交換。握り具合と比例してブレーキが効くように感じました。シングルでも十二分な効きのわりに、そんなに癖が無く扱いやすいです。もちろん、高速域からの制動力もバッチリ。他と比べ割高な値段ですが、それ相応のパフォーマンスを期待できると思います。なにより大事な「安心感」を得ることができる製品でした。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：KAWASAKI：ゼファーχ 97-05：評価：値段は少々高いですが性能は満足です。ノーマルの効きと比べると、ガクッとききます。このパッドは効きも良いのに耐久性はかなりありますし、コントロール性もノーマルよりよくなり、5段階くらいにわけてブレーキの強さを変えられる感じになりました。ローターへの攻撃性もたいしてないみたいなので満足でした。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド FINE ALLOY 55対象車種：KAWASAKI：KSR- I /II 90-99：評価：RKのFA5というタイプのセミメタルパッドです。相性◎との事だったのと、安かったので購入してみました。RKのパッドの中では一番リーズナブルでストリート向けなタイプですが、効きは十分でコントロールもしやすく、あまり癖が無くて無難なパッドという印象です。たまに濡れると利きが極端に悪くなるパッドも有りますが、このパッドは雨でも安心してブレーキング出来ました。まだ使い切っていないので持ちに関してははっきり判りませんが、特に減りが早いとか、ブレーキダストが盛大に出ているという印象はありません。持ちが良ければ次回も購入しようかな？という感じです。加えて、チラッと見えるパッド背中の金色も気に入っています。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：HONDA：CBR1000RR 04-05：評価：ブレーキパッド MEGA ALLOY X　いいですね！純正が半分になったので、春サーキットに向け交換！峠での制動は純正と同じ効き方でしたが、クリップまでフロントを引きずるとき、掛かり具合がレバーから伝わり繊細なコントロールが可能ではないかと思います！価格は純正とあまり変わらないのですごく『お買い得』サーキットでのフルブレーキは後日報告！

【2万円以上送料無料】ホンダ：パーツリスト.コピー版 / 0SSP4-1139903 / CB125T / 1、2 / Z、C

HONDA純正パーツリストには、全てのパーツ構成と交換時に必要なパーツ点数と価格がこの一冊で全て把握できます。●適合車種：CB125T / 1、2 / Z、C●型式：CB125T●機種：CB125T/1・2/Z・C●メーカー：ホンダ / HONDAバイクトップ:バイク本・ビデオ:パーツリスト:ホンダ/HONDA:ロードスポーツ50〜399ccこちらの商品はお取寄商品です。お届けまでに1ヶ月ほどお時間をいただきます。ご注文後のキャンセルはお受けできません。

【CB125T用】MICHELINミシュランタイヤ用オンロードタイヤチューブ 18インチ

●適合付帯条件：82- // 01- 年式【タイヤサイズ】2.75-18 3.00-18 90/90-18●口金形状：V.1466（ストレート）●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。チューブ

【ブレーキパーツ】プロジェクトμ エコスポーツ ブレーキパッド：CB125T 91‐01

●商品番号：BP-151E●HONDA ●CB125T 91‐01 ●使用箇所：フロント ●入数：1キャリパー分 ノーマルフロントディスク：シングル ストリートレンジを重視した低価格と妥協の無ない高スペック！ ※ステンレスローター専用です。鋳鉄ローターで使用した場合、ローターやパッドの磨耗が通常より早くなる可能性があります。 ※画像はイメージです。 使用箇所：フロント入数：1キャリパー分ノーマルフロントディスク：シングルストリートレンジを重視した低価格と妥協の無ない高スペック！※ステンレスローター専用です。鋳鉄ローターで使用した場合、ローターやパッドの磨耗が通常より早くなる可能性があります。※画像はイメージです。鳴き止めケミカルはこちらストリートレンジでの使用を重視した性能を追及することで究極の低価格を実現。高性能とコストパフォーマンスを兼ね備えた次世代のストリートパッドです。プロジェクトミューが独自の技術で開発した新しいシンタードメタル系パッドは、ローター温度50℃でμ値0.6以上の高い制動力を発揮します。またローターへのダメージを極力抑え、ロングライフを実現。更にメタルパッド特有のブレーキの鳴きを低減させた究極のストリート設計です。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションプロジェクトμ ハイパーカーボン ブレーキパッド対象車種：APRILIA：RS250 98‐03：評価：プロジェクトμのハイパーカーボンパッドです。パッドの特性としては初期入力からガツン！と効くものではなく、入力レベルに応じて制動力がリニアに変化する非常にコントローラブルなものです。カーボンパッドなので、ディスクに被膜を形成するまではあまり効きませんが、形成されてからはそこそこの制動力を発揮します。何よりカーボン被膜がレーシーでカッコいいんですよね（笑）パッドの寿命もそこそこ長いので経済的で助かってます。ただ前述でレーシーとは言ったものの、サーキットのストレートエンドなど、ハイスピード状態から一気にギアを落として旋回へ…というような特殊な条件下では、制動力が飛びぬけていいわけではないので少し物足りなさを感じてしまうかもしれませんので、そういう使用が多い方は上級グレードのスペシャルメタルを使用した方がいいと思われます。。「真綿を締める」感覚で操作をしたい方にとってはお薦めできる品だと思います。プロジェクトμ エコスポーツ ブレーキパッド対象車種：HONDA：CBR929RR 00‐01：評価：前のオーナーさんがレースに使ってたのか、それともハードに峠を攻めていたのかは不明なのですが、非常に設定温度の高いパッドを入れていて通勤をメインに使う私には使い難かったので大分摩材が残っている状態で交換しました。感想から言いますと、リアには丁度良い制動力です。前の程ではないにしても、ロックまでの感覚がつかみ易く、軽く踏むだけでも十分に減速してくれます。今はブレーキラインをメッシュに交換しているのですが、それからは更に感覚がつかみ易くなりましたね。それで、一つ気をつけなければならないのが、馴らし（私の場合、大凡100kmでした）が終わるまでは本当に効きません！！それだけ注意すれば、多少ハードに使っても結構寿命が長いです（大体1年半使ってるのかな？）。この商品の関連商品・おすすめ商品マジカルレーシング:Magical Racing レーサーレプリカミラー 左右セット：CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード] 97-02 : T-MAX 01-02 : ZRX1200S 01-02 : GPZ900R NINJA [ニンジャ] 90-02 : F650GS 00- : F650GD 01- : K1200RS 02- オートグリム:AUTO GLYM スーパーレジンポリッシュ 【保護ツヤ出しケミカル】UFO オクラホマシグナルブッシュガード 【ハンドルガード】

【2万円以上送料無料】[アールケーエキセル/RK EXCEL] ブレーキパッド FA-5 / 801 （フロント） / FA-5-801 / ホンダbrCB125T(85-87)[F]/CB125TD(82)[F]/CB125TF(91)[F]/CB125TJ/TM(

※適合車種によりパッドの形状が画像と異なりますので適合車種をご確認の上、ご注文ください。●材質：55%の銅フレークを配合したセミメタル●タイプ：FINE ALLOY 55PAD※ディスクの枚数をご確認下さい。シングルディスクの場合1セット、ダブルディスクは2セット必要です。●メーカー：RK エキセル★使用条件別適正チャート★・市街地：◎・ワインディング：○・サーキット：-・ツーリング：◎・晴天時での効き：○・雨天時の効き：○・ローターへの優しさ：○・耐摩擦性：：◎・鋳鉄ローター使用可能：×●材質：55%の銅フレークを配合したセミメタル●タイプ：FINE ALLOY 55PAD※ディスクの枚数をご確認下さい。シングルディスクの場合1セット、ダブルディスクは2セット必要です。●メーカー：RK エキセル★使用条件別適正チャート★・市街地：◎・ワインディング：○・サーキット：-・ツーリング：◎・晴天時での効き：○・雨天時の効き：○・ローターへの優しさ：○・耐摩擦性：：◎・鋳鉄ローター使用可能：×■機能説明商品パッケージバイクトップ:バイクパーツ:ブレーキパーツ:ブレーキパッド/ブレーキシュー:RKブレーキパッド:調合金55/FA5こちらの商品はお取寄商品です。お届けまでに4日程かかります。品切の場合は別途ご案内いたします。

　【CB125T用】DIDSTANDARDシリーズ 428-130L（スチールカラー）

●適合条件（車種）：1982年以降（CB125T）●リンク数（純正リンク数）：130（122）●カラー：スチールカラー●ジョイントリンク：【RJ】クリップ式●仕様：【ピッチ（mm）】12.7【内リンク幅（mm）】7.94【ピン長さ（mm）】16.7●特長：街乗りのあらゆるシチュエーションをDIDの技術が支えます：安定した性能を発揮するスタンダードモデルです。決して派手さはありませんが、基本（ベーシック）は全ての源です。安心や信頼というごく当たり前の「性能」。それを磨き上げるためにDIDは妥協を許しません。2輪メーカートップの純正装着率を誇るDIDは、今日もあなたの街を駆け抜けます。●備考：信頼のブランド、ベストセラースタンダード。ストリート仕様。●ご注意：商品は純正リンクに近いサイズとなりますので、取り付けの際はチェーンカットなどが必要になる場合もございます。ご確認のうえお買い求め下さい。写真はイメージとなりまして実際のパッケージ・商品とは異なります。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。チェーン

【CB125T用】MICHELINミシュランタイヤ用オンロードタイヤチューブ 18インチ

●適合付帯条件：81 年式 （リア）【タイヤサイズ】2.75-18 3.00-18 90/90-18●口金形状：V.1466（ストレート）●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。チューブ

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